Весь 2025 год покупатели машин из-за рубежа обсуждали повышение утилизационного сбора. Теперь реформа уже действует: с 1 декабря 2025 года льготный утильсбор зависит от мощности, с 1 января 2026 года ставки проиндексированы на 20%. В этой статье разбираем, что именно изменилось, какие машины подорожали и насколько, кого реформа не коснулась и как выбирать машину с учётом новых правил.

Коротко. Физлицо, которое ввозит машину для себя, по-прежнему платит льготные 3 400 ₽ (до 3 лет) или 5 200 ₽ (старше 3 лет), но только если мощность не выше 160 л.с. и объём не больше 3 000 см³. Раньше льгота действовала при любой мощности. Теперь машина на 161 л.с. и больше платит утильсбор по полной ставке: от 900 000 ₽ за новую машину с мотором 1,0-2,0 л до нескольких миллионов за мощные машины старше 3 лет.

Что такое утильсбор и кто его платит

Утилизационный сбор это разовый платёж при ввозе машины в Россию. Формально он идёт на будущую утилизацию автомобиля, на деле это ещё и инструмент защиты российского рынка. Утильсбор платится при любом ввозе: физлицом и организацией, из дальнего зарубежья и из стран ЕАЭС. В единую ставку таможенных платежей он не входит.

Размер утильсбора считается как базовая ставка 20 000 ₽, умноженная на коэффициент. Коэффициент зависит от того, кто ввозит машину, от её возраста, объёма двигателя и, после реформы, от мощности.

Что изменилось: хронология реформы

До 1 декабря 2025 года

Физлицо, которое ввозило машину для себя, платило льготный утильсбор при объёме двигателя до 3 000 см³, независимо от мощности. Машина на 150 л.с. и машина на 250 л.с. с одинаковым объёмом платили одинаковые 3 400 ₽ или 5 200 ₽. Полный утильсбор физлицо платило только за машины с мотором больше 3 литров.

С 1 декабря 2025 года

Постановление Правительства № 1713 от 1 ноября 2025 года изменило порядок расчёта (оно вносит изменения в постановление № 1291, где собраны все ставки утильсбора):

  • Льгота для физлица только до 160 л.с. Льготный коэффициент применяется, если мощность не выше 160 л.с. и объём не больше 3 000 см³ одновременно. Для электромобилей и последовательных гибридов порог 80 л.с. по 30-минутной мощности.
  • Полные коэффициенты зависят от мощности. Раньше полный утильсбор зависел только от объёма и возраста. Теперь внутри каждого диапазона объёма есть ступени по мощности: до 160, 161-190, 191-220, 221-250 л.с. и дальше до 500 л.с. и выше.

С 1 января 2026 года

Все коэффициенты выросли на 20%. Льготные коэффициенты физлица (0,17 и 0,26) не изменились.

Насколько подорожали машины: до и после

Для физлица, которое ввозит машину для себя, разница выглядит так:

МашинаДо 1 декабря 2025В 2026 году
1,6 л, 150 л.с., старше 3 лет5 200 ₽5 200 ₽
1,6 л, 180 л.с., до 3 лет3 400 ₽900 000 ₽
1,6 л, 180 л.с., старше 3 лет5 200 ₽1 492 800 ₽
2,0 л, 238 л.с., до 3 лет3 400 ₽1 010 400 ₽
2,5 л, 180 л.с., до 3 лет3 400 ₽2 306 800 ₽
2,5 л, 199 л.с., старше 3 лет5 200 ₽3 501 600 ₽
2,2 л дизель, 202 л.с., старше 3 лет5 200 ₽3 501 600 ₽

Обратите внимание на объём. Граница между диапазонами 1 001-2 000 см³ и 2 001-3 000 см³ стоит больше, чем граница мощности: машина на 2,5 л и 180 л.с. платит в 2,5 раза больше, чем машина на 1,6 л с той же мощностью. Для машин старше 3 лет полный утильсбор выше, чем для новых, примерно в полтора раза.

Как это выглядит на популярных моделях, собрано в статье про 10 популярных автомобилей после реформы, а полная таблица коэффициентов в статье про утилизационный сбор в 2026 году.

Кого реформа не коснулась

  • Физлиц, которые везут для себя машины до 160 л.с. и до 3 литров. Для них утильсбор остался 3 400 ₽ или 5 200 ₽.
  • Покупателей машин с мотором больше 3 литров. Они и раньше платили полный утильсбор, теперь он просто стал зависеть от мощности и вырос на 20%.

Кто пострадал сильнее всего

  • Покупатели мощных машин объёмом до 3 литров для себя. Турбированные моторы 1,5-2,0 л на 170-250 л.с. стоят на большинстве китайских кроссоверов, корейские Tucson и Sportage 1.6T, дизели 2.2 на Sorento, Santa Fe и Palisade, японские RAV4 2.5 и CX-5 2.5. Для всех них утильсбор вырос с тысяч рублей до миллионов.
  • Покупатели машин старше 3 лет. Для них полные коэффициенты особенно высоки, а раньше именно машины 3-5 лет были самым выгодным форматом ввоза.
  • Покупатели машин из ЕАЭС. Машина, растаможенная в Казахстане, Беларуси или Армении, не платит пошлину в России, но утильсбор платит по тем же правилам. Подробнее в статье об утильсборе для авто из ЕАЭС.

Что делать покупателю в 2026 году

1. Выбирайте версию до 160 л.с.

У многих моделей есть версии с разными моторами. RAV4 2.0 на 149 л.с., CX-5 2.0 на 150 л.с., Avante 1.6, K5 2.0 на 160 л.с., китайские кроссоверы с моторами 1,5 л на 147-150 л.с. проходят по льготному утильсбору. Разница с более мощной версией той же модели измеряется миллионами рублей.

2. Проверяйте мощность по документам

Мощность берётся из документов на конкретную машину и проверяется лабораторией при оформлении СБКТС. У экспортных версий она может отличаться от знакомой по российскому рынку. Если продавец предлагает «поправить» мощность в документах, это прямой путь к доначислению утильсбора и проблемам с регистрацией.

3. Пересчитайте выгоду возраста

Для машин до 160 л.с. самым выгодным остаётся возраст 3-5 лет: единая ставка считается от объёма, а утильсбор льготный. Для мощных машин картина другая: полный утильсбор старше 3 лет выше, и новая машина может обойтись дешевле подержанной.

4. Сравните с покупкой в России

Машины, которые официально продаются или уже растаможены в России, несут утильсбор в своей цене, но иногда оказываются дешевле самостоятельного ввоза мощной версии. Считайте оба варианта.

5. Считайте заранее

Проверьте свою машину в калькуляторе в начале статьи или в полном калькуляторе растаможки: он учитывает и мощность, и объём, и возраст, и то, кто ввозит машину.

Что ждать дальше

Постановление № 1291 предусматривает регулярное повышение ставок утильсбора, следующее ожидается с 1 января 2027 года. Точные коэффициенты станут известны ближе к дате. Когда они вступят в силу, мы обновим калькулятор и таблицы на сайте.

Отдельно обсуждается единая формула утильсбора для машин, ввезённых из ЕАЭС. На сегодня она не принята: машины из ЕАЭС платят утильсбор по общим правилам.

Частые вопросы

Можно ли не платить утильсбор?

Нет. Утильсбор платится при любом ввозе машины в Россию, в том числе из стран ЕАЭС. Минимальный вариант для физлица 3 400 ₽ или 5 200 ₽.

Какая мощность считается: в л.с. или в кВт?

Пороги установлены в лошадиных силах. Если в документах указаны киловатты, умножьте их на 1,36. Для электромобиля берётся 30-минутная мощность, а не пиковая.

Если мощность ровно 160 л.с., льгота есть?

Да, порог включительный: не выше 160 л.с. Машина на 161 л.с. уже платит полный утильсбор.

Влияет ли на утильсбор цена машины?

Нет. Утильсбор зависит от объёма, мощности, возраста и того, кто ввозит машину, но не от её цены и не от курса валют.

Касается ли реформа машин, которые уже растаможены?

Нет. Утильсбор платится один раз при ввозе. Машины, растаможенные в России до 1 декабря 2025 года, доплачивать не должны.